Fio de cobre para dissipar o calor do motor da cauda
Modificação para permitir q a helice seja dobrada
Faz um pequeno furo na parte em q se segura a helice bem na terminação do buraco assim permite que a helice se dobre para tras
Modificação usando fio de cobre em volta do motor para dissipar o calor dele
Removida a luz frontal e colocada na parte traseira do helicoptero para ficar facil o acesso a bateria
Modificação para a cauda
do heli não bater no chão
Video de voo com o heli
PROCEDIMENTO PARA LIGAR O MJX F46 E MJX F45
*vc liga a bateria no helicoptero depois disso vc liga o radio! move o stick esquerdo para cima e depois para baixo ele vai fazer um bip aguarde tente movimentar o stick direito para ver os movimentos dos servos e o helicoptero vai estar sincronizado e ligado
nome: bema e-1003 commanche
radio: 2.4ghz 4 canais
motor principal: 370 escovado (brushed) modificado para helicopteros
motor da cauda: a confirmar
tamanho: 45,5 cm de comprimento
alcance : a confirmar (diz q é 40 metros mas ja alcancei distancias superiores sem problemas)
bateria: lion 7.4v 800mah (pesadissima para esse modelo)
devido ao motor principal ser um motor da categoria 370 ele é um pouco pesado para o tamanho dele ou fator q acarreta o peso extra é a bateria principal q é uma lion de 7.4v 800mah q é muito pesada para garantir um bom tempo de voo o ideal seria uma bateria lipo de 7.4v 900 mah, tenho atualmente uma bateria de 7.4v 800 mah 20c e parece q nao esta aguentando as condicoes de voo... pois a mesma sai mto quente mesmo sendo lipo outro fator a se considerar é q o compartimento da bateria permite a troca de baterias o modelo ja foi feito pensando nessa possiblidade.
Fotos demonstrando o tamanho do modelo em comparação com o radio
O radio apresenta as funcoes basicas de radio de 2.4 ghz com todos os ajustes e um pequeno botao na parte superior q altera o modo q os servos agem tem os modos iniciante e o modo profissional com comandos bem mais sensiveis aos toque.
Como todo helicoptero de escala ele demonstra ser arisco para se pilotar como um iniciante produz o efeito gangorra muito facilmente se voce nao tiver um controle total sobre ele.
modificacoes a serem feitas
-motor principal pode se utilizar os de modelos como double horse dh 9104 (acha peças de forma facil) mjx f45, honey bee cp3
- ha um sério problema de refrigeracao no motor principal devido a fuselagem o ideal é se fazer pequenos furo para a passagem de ar ou um dissipador de calor (no meu caso utilizei fios de cobre pra transferir o calor para a parte externa afim de se resfriar com o vento das helices)
- um segundo sério problema é motor da cauda q tende a esquentar demais e nao travar mto bem o helicoptero, o motor de cauda do honey bee cp3 é compativel e com maior durabilidade ja q é um motor direct to drive ou seja a helice direto no motor se utilizar caixa de engrenagens.
- outro problema serio é o peso do heli eufiz pequenos cortes para tirar o plastico excessivo tirei dois pares de misseis q era de efeite (são 4 pares), o trem de pouso traseiro (tem uma aste na cauda do heli q faz esse serviço mto bem!) e uma grade abaixo da caixa de engrenagens do motor principal afim de "emagrecer" o peso final deste heli...
- redimento de voo: somente 8 minutos Detalhe importante o carregador lion deste helicoptero serve tambem para carregar baterias lipo normalmente (inclusive os carregadores do (double horse) Dh9100, Dh 9104, Mjx F45, MJX F6)
uma pequena dica para a helice nao ficar boba batendo por ai utiliza-se um pequeno pedaço de eva com um corte na largura das duas helice juntas afim de fazer um "grampo" assim fica muito mais facil de guardar o seu heli
